Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12


Примечания:

1. В числителе - при нагрузке на ось 10 тс и поболее, в знаменателе - при нагрузке на ось наименее 10 тс.

2. При подсчете числа осей ручного торможения учесть ручные тормоза грузовых и особых вагонов, имеющих боковой привод без Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 сквозной тормозной площадки.


Фактическое наличие ручных тормозных осей подсчитывается фактически во время выполнения полной пробы тормозов.

^ 10. Наличие ручных тормозных осей в этих поездах;

11. 1-ая графа таблицы указывает расчетное нажатие тормозных колодок Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 на одну ось вагона. В грузовых вагонах нажатие на одну ось определять зависимо от типа вагона, загрузки и соответствия установки режимов (порожнего, среднего, груженого) и от типа тормозных колодок (пассажирских - зависимо от Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 тары вагона и габарита РИЦ с тормозом КЕ);

12. Во 2-ой графе осмотрщик-автоматчик распределяет фактическое количество осей поезда зависимо от установленных режимов в согласовании с загрузкой вагона, типа тормозных колодок, типа Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 вагона (в пассажирских - зависимо от тары вагона);

Пример: в этом случае в поезде 200 осей (50 вагонов), загрузка более 6 тонн на ось. Вагоны с композиционными колодками.

- на среднем режиме тормозное нажатие на ось 7 тс 200 осей вписываем Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 напротив числа 7;

- 5 вагонов (20 осей) - порожние либо имеют загрузку наименее 6 тс на ось, порожний режим 3,5 тс, означает, 20 осей вписываем напротив числа 3,5;

- 3 вагона (12 осей) - пассажирские с тарой 54 т, нажатие на ось 10 тс вписываем Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 напротив этой числа;

- в поезде также есть два вагона "однорежимные" (двухъярусные платформы для перевозки автомобилей и т.д.). Нажатие на ось 5 тс (трафарет нажатия на раме вагона). После занесения в Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 справку всех включенных тормозных осей поезда они плюсуются, полное количество включенных тормозных осей записывается во вторую графу в строчку "всего".

Примечание: фактическую загрузку вагона для правильной установки грузовых режимов и подсчета фактического тормозного нажатия Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 определять по натурному листу поезда (непременно для поездов собственного формирования, сборного, груженых вагонов, прицепляемых к готовому поезду).

13. В третью графу таблицы заносится фактическое нажатие включенных тормозов поезда. Количество включенных тормозов вагонов в Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 поезде множится на тормозное нажатие на одну ось. Приобретенная сумма складывается, общее фактическое нажатие поезда записывается в третью графу в строчку "всего".

14. В четвертую графу таблицы заносятся дополнительные данные в Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 согласовании с таблицей К.2:

- количество (в процентах) в поезде композиционных колодок;

- величина выхода штока тормозного цилиндра на хвостовом вагоне;

- напряжение в цепи ЭПТ хвостового вагона в режиме торможения;

- значение зарядного давления в тормозной магистрали хвостового Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 вагона грузового поезда, а в справке на грузовые поезда длиной более 100 осей - наибольшее время отпуска автотормозов 2-ух хвостовых вагонов и данные о плотности тормозной сети поезда при II и при IV Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 положении ручки крана машиниста;

15. Данные о плотности тормозной сети поезда, плотности питательной сети поезда (для электропоездов):

Плотность тормозной сети грузового поезда записывается фактическая, она должна быть не ниже установленной в таблице Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 К.3. Находится в зависимости от серии локомотива, длины состава, утечек, недозарядки, замораживания магистрали либо тормозного оборудования, перекрытия кранов. Замеры выполняются после отключения компрессоров регулятором по достижении в основных резервуарах локомотива предельного давления (на паровозах Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 методом закрытия паровыпускного вентиля насоса) и следующего понижения этого давления на 0,4-0,5 кгс/кв.см, замеряется время предстоящего его понижения на 0,5 кгс/кв.см при поездном положении ручки крана машиниста Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12.

Застыл плотности при IV положении создают методом перевода ручки крана машиниста из поездного в V положение и понижения давление в уравнительном резервуаре на 0,6-0,7 кгс/кв.см с следующим переводом ручки в IV Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 положение (перекрыша с питанием). Плотность тормозной сети не должна отличаться от плотности при поездном положении ручки крана машиниста более чем на 10% в сторону уменьшения.

Записывается номер хвостового вагона поезда (передает хвостовой осмотрщик-автоматчик Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12).

Подпись осмотрщика-автоматчика с головы поезда. Он вручает справку машинисту поезда.


Таблица К.2 - Дополнительные данные, вносимые в справку.

^ Условное обозначение данных, вносимых в справку

Содержание условного обозначения

К-100, К-75, К-50

В составе поезда соответственно 100%, 75%, 50% вагонов Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12, оборудованных композиционными колодками

ЭПТ

В поезде включены электропневматические тормоза (ЭПТ)

ЭПП

В поезде включены электропневматические тормоза, в составе поезда имеются один-два вагона с включенными автотормозами без ЭПТ

ДТ

В составе поезда имеются Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 вагоны с включенными дисковыми тормозами

МРТ

В составе поезда имеются вагоны с включенными магниторельсовыми тормозами

П

В грузовой поезд включены пассажирские вагоны либо локомотивы

В10

Выполнено полное опробование с 10-минутной выдержкой автотормозов в заторможенном Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 состоянии на горном режиме

РИЦ

В составе поезда имеются вагоны с включенными автотормозами западноевропейского типа со ступенчатым отпуском

ТЦПВ

Указать в мм - выход штока тормозного цилиндра последнего вагона

Встр.

Номер вагона встречи осмотрщиков вагонов при Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 полном опробовании тормозов

ДПВ

Указать в кгс/кв.см - давление в тормозной магистрали последнего вагона

ВО2ХВ

Время отпуска 2-ух хвостовых вагонов

ТЦПВТР

Выход штока тормозного цилиндра вагона с раздельным потележечным торможением


При выполнении сокращенного Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 опробования тормозов, осмотрщик-автоматчик заполняет обратную сторону справки ВУ - 45.





Оборот ф. ВУ - 45

Отметка о производстве опробования тормозов в пути следования

Станция либо место опробования тормозов

Вид опробования

При изменении состава и веса поезда

Подпись

Вес поезда

Всего осей

Нажатие Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 колодок (накладок), тс




требуемое

фактическое















































Примечание: Справка составляется в 2-ух экземплярах: подлинник справки вручается машинисту, а копия остается в книге справок о тормозах.


1

указывается станция либо место проведения сокращенного опробования тормозов

2

вид опробования

3, 4, 5, 6

эти графы заполняются, если Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 вышло изменение веса поезда (прицепка, отцепка вагонов); если же изменение веса поезда не вышло, то в данных графах ставится прочерк

7

ставится роспись производившего сокращенное опробование тормозов и время проведения сокращенного опробования тормозов Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12


Примечание: при изменении веса поезда из-за отцепки либо прицепки вагона, группы вагонов, 3, 4, 5 графы записываются: новый вес, надобное и фактическое нажатие.


Таблица К.3 - Время понижения давления на 0,5 кгс/кв.см в основных Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда.

Общий объем основных резервуаров локомотива, л

Время, с, при длине состава в осях

до 100

101-150

151-200

201-250

251-300

301-350

351-400

401-450

451-480

481-530

1000

58

40

29

25

23

20

17

15

13

11

1200

69

46

34

29

25

22

20

18

15

13

1500

80

58

46

34

31

26

23

21

17

18

1800

98

69

52

46

38

33

29

26

22

20

2000

104

75

58

52

40

36

32

29

24

22

2500

129

93

71

64

51

45

40

36

30

28

3000

207

138

102

87

75

66

60

51

45

33


Примечания:

1. При проверке плотности тормозной магистрали грузового поезда при зарядном Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 давлении 5,3-5,6 кгс/кв.см норму времени уменьшить на 10%.

2. При работе по системе многих единиц, когда главные резервуары локомотивов соединены в общий объем, обозначенное время наращивать пропорционально изменению объемов основных резервуаров.

3. При общем Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 объеме основных резервуаров локомотива, отличном от представленного в таблице, объем принимать по наиблежайшему меньшему объему, приведенному в таблице.

4. На каждом локомотиве на видном месте должна быть выписка с указанием объема головного резервуара Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации - страница 12 данного локомотива.

instrument-6-takti-i-dejstviya.html
instrument-dlya-obrabotki-otverstij-referat.html
instrument-evro-bumagi.html