Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3

Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3


В графе 2 против каждой записи, произведенной в графе 1, указываются виды связи, используемые в данном маневровом районе.

В графе 3 указываются работники, которым предоставляется право воспользоваться устройствами радиосвязи либо парковой связи, и нрав указаний и Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 сообщений, которые могут при всем этом передаваться данным работником по кругу его обязательств. К примеру:

Дежурный по станции: задания на маневровую работу, сообщения о готовности маршрутов, указания о проезде запрещающих маневровых Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 сигналов, закреплении подвижного состава и прекращении маневров перед приемом либо отправлением поезда и т.п.;

Составитель поездов: запросы у дежурного по станции на маневровые передвижения, команды машинисту на движения и остановку, доклад дежурному по Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 станции о выполнении маневров, закреплении подвижного состава, прекращении маневров.

Машинист: доказательство восприятия команд, запросы на маневровые передвижения, доклады дежурному по станции о прицепке локомотива к вагонам, закреплении вагонов, прекращении маневров.

Подобные указания Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 и сообщения описываются также и для оператора поста централизации, сигналиста, дежурного стрелочного поста и других работников.

В подпункте 3.3.1 в согласовании с пт 11.19, 11.20 ИДП, зависимо от местных критерий и технического оснащения станции Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 указывается порядок действий работников при неожиданном отказе средств радиосвязи. Указываются меры по предотвращению последствий нарушения связи меж составителем поездов и машинистом во время движения маневрового состава вагонами вперед до, в процессе движения, при Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 заезде на путь и при приближении к стоящим вагонам. При нарушении устойчивой работы радиосвязи меж машинистом и составителем поездов предусматривается незамедлительная остановка маневрового состава.

Пункт 3.4. По каждому маневровому району перечисляются особенности, касающиеся производства Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 маневров в каждом районе станции.

В графе 1 перечисляются те же маневровые районы, что и в графе 1 пт 3.2 (указываются только номера маневровых районов).

В графе 2 на основании требований пт 11.14 ИДП и установленного начальником Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 отделения стальной дороги, а при отсутствии в составе стальной дороги отделений - начальником стальной дороги порядка, указывается количество лиц составительской бригады, работающих в данном районе. К примеру: "Один составитель поездов Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3" либо "Составитель поездов и ассистент составителя", "Два составителя, один из которых назначается ДСП управляющим маневров с записью в Книжке явки на работу" и т.д.

В графе 3 на основании требований пт 6.5 Аннотации по сигнализации Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 на стальных дорогах Русской Федерации указывается, какими средствами передается дежурному стрелочного поста, оператору поста централизации либо сигналисту задание для установки стрелок на тот либо другой путь (по радиосвязи, двухсторонней парковой связи, свистком локомотива Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3, лично составителем и т.п.). В случае, когда стрелки при маневрах переводит ДСП, в графе 3 указывается: "Составитель запрашивает ДСП по радиосвязи".

В графе 4 указывается, как машинисту передается разрешение на Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 выезд маневрового состава на стрелки (показанием маневрового светофора, ручным сигналом дежурного стрелочного поста N ___, указанием ДСП, оператора поста централизации по радиосвязи и т.д.).

В графе 5 для районов, где маневровая работа систематически Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 делается толчками, указывается работник, который тормозит на путях передвигающиеся отцепы: "регулировщик скорости движения вагонов", "ассистент составителя" и т.п.

Пункт 3.5. На станциях, где в одном маневровом районе допускается работа 2-ух и поболее Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 маневровых локомотивов, указываются нужные дополнительные меры по обеспечению безопасности в согласовании с требованиями пт 11.2 ИДП.

Пункт 3.6 (23). Заполняется в согласовании с требованиями, предусмотренными в пт 11.21 ИДП.

В графе 1 перечисляются номера районов производства маневровой работы Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 из числа обозначенных в пт 3.2 ТРА, в каких работает маневровый локомотив.

В графе 2 напротив каждой записи графы 1 указываются определенные пути либо парки, где по условиям работы нужно соблюдать меры предосторожности по предотвращению Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 выхода вагонов за предельный столбик, ухода и столкновения вагонов в конце пути (парка), обратном району работы маневрового локомотива.

К примеру, если маневровый локомотив работает с четной стороны станции (парка), указываются меры Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 по предотвращению выхода вагонов за границы полезной длины пути в нечетной стороне станции (парка).

В графе 3 для каждой записи графы 2 определяются меры безопасности. К примеру: "Осаживание вагонов делается только по разрешению ДСП (согласованию с Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 оператором поста централизации N 3)"; "Стрелки инсталлируются ДСП по направлению 12 предохранительного тупика"; "В составе врубаются автотормоза"; "Составитель аккомпанирует состав на первом вагоне и обеспечивает его своевременную остановку в границах полезной длины пути Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3" и т.п.

Пункт 3.7 заполняется на основании требований пт 11.61, 11.62 и 11.63 ИДП.

В графе 1 указываются районы, куда заезд маневровых локомотивов допускается только после подготовительного согласования. К примеру: "Угольный склад", "Грузовой район", "Локомотивное депо".

В Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 графе 2 устанавливается, кто, с кем и каким образом производит согласование способности заезда в район. К примеру: "Составитель по телефону, с дежурным по угольному складу", "Дежурный по южному парку, с дежурным по Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 депо" и т.п.

В графе 3 указывается порядок согласования возвращения маневрового состава из того либо другого района, не обслуживаемого дежурным стрелочного поста. К примеру: "Составитель согласовывает выезд по телефону со старшим Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 дежурным стрелочного поста... района"; "Возвращающийся состав останавливается у стрелки N 48, предстоящее движение делается по сигналу дежурного стрелочного поста N ..."; "Составитель согласовывает выезд по радиосвязи с маневровым диспетчером, ДСП"; "По разрешающему показанию светофора М32" и Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 т.п.

В графе 4 по мере надобности предусматриваются дополнительные условия, которые требуется соблюдать при заезде маневровых локомотивов в отдельные районы, к примеру: "Наибольшее количество вагонов ...", "Предельный вес маневрового состава ...", "Включать Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 автотормоза" и т.п.

Пункт 3.8. Заполняется в согласовании с требованиями пт 11.6 ИДП.

В графе 1 коротко указывается, откуда и куда делается перестановка состава. К примеру: "Из четного сортировочного парка в четный парк отправления Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3" и т.п.

В графе 2 коротко (без перечисления всех стрелок) указывается путь следования маневрового состава. К примеру: "По обводному пути N 20 и съездам 18/20 и 22/24".

В графе 3 указывается наибольшее количество физических вагонов в составе Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3, если состав включает вагоны 1-го типа (пассажирские, рефрижераторные, длиннобазные и т.п.). В неприятном случае - прочерк. Тип вагонов в составе указывается в примечании к этому пт.

В графе 4 указывается наибольшее количество условных вагонов Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 в составе.

В графе 5 словами "Включать" либо "Не включать" указывается, следует либо не следует включать автотормоза в маневровом составе, кто делает эту операцию (составитель поездов, главный кондуктор и т.п.). К примеру Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3: "Включать, составитель".

В графе 6 указывается, кто аккомпанирует маневровый состав при перестановке. К примеру: "Составитель поездов". По мере надобности указывается место нахождения работника, провождающего состав при перестановке. Если следование маневрового состава Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 допускается без сопровождения, то это фиксируется словами "Без сопр.".

В графе 7 зависимо от местных критерий указываются нужные дополнительные указания, связанные с особенностями перестановки. К примеру: "Только локомотивом вперед".

Пункт 3.9 (24). Порядок и нормы закрепления подвижного Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 состава на путях станции.

В подпункте 3.9.1 указываются нормы закрепления подвижного состава зависимо от количества осей, расположения вагонов в фиксируемом составе (группе) и их весовых черт, также порядок выполнения этой операции.

В графе 1 указываются Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 номера всех путей станции, на которых допускается оставление вагонов и другого подвижного состава без локомотива. Перед перечислением номеров путей указываются наименования соответственных парков. После номера пути указывается, с какого конца Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 пути начинают размещаться вагоны (группы, составы). К примеру: "С четного конца пути".

В графе 2 указываются средние величины уклонов отрезков путей, на которых располагаются группы вагонов, фиксируемые соответственно одним, 2-мя, 3-мя и Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 т.д. тормозными ботинками до полной вместимости пути, для которой указывается средняя величина наклона по всей полезной длине пути.

В графе 3 указывается, с какой стороны (зависимо от направления вероятного ухода вагонов) делается закрепление. К примеру Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3: "Со стороны станции А", "С северной стороны", "Со стороны стрелки N ...", "С обеих сторон" и т.д.

В графе 4 указывается в отдельных строчках графы количество тормозных башмаков поочередно: 1, 2, 3 и т Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3.д. до наибольшего количества, требуемого для закрепления вагонов при полном заполнении всей полезной длины пути. Количество тормозных башмаков для 1-го и такого же пути указывается два раза: для нормы согласно подпунктам 1.2.1, 1.2.2 приложения Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 2 ИДП и для нормы согласно пт 1.2.3 приложения 2 ИДП (соответственно графы 6 и 7 формы подпункта 3.9.1 (24) ТРА).

В графе 5 указывается количество дистанционно управляемых стационарных устройств для закрепления составов на данном пути. Если таких устройств нет - в графе Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 5 ставится прочерк.

В графе 6 поочередно, в согласовании с проставленным в графе 4 количеством тормозных башмаков указывается наибольшее количество осей в составе либо группе вагонов, которое может быть закреплено данным количеством Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 тормозных башмаков согласно нормам, рассчитанным по формуле N 1 (подпункты 1.2.1, 1.2.2) приложения 2 ИДП.

Графа 7 заполняется аналогично согласно нормам, рассчитанным по формуле N 2 (подпункт 1.2.3) приложения 2 ИДП.

При заполнении графы 6 в графе 7 ставится прочерк и напротив. Запись в графе Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 6 (7) количества осей (к примеру, 40) против 1 тормозного ботинка, обозначенного в графе 4, значит, что одним тормозным ботинком необходимо закреплять группу вагонов от 2 до 40 осей включительно. Запись в последующей строке против 2 тормозных Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 башмаков (к примеру, 80) значит, что 2-мя тормозными ботинками необходимо закреплять группу вагонов от 42 до 80 осей включительно, и т.д.

При наличии на станции стационарных устройств закрепления составов в этих графах ставится прочерк Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 при условии, что масса устанавливаемого в границах полезной длины пути состава не превосходит 7 тыщ тонн при среднем уклоне пути менее 3 тысячных. В неприятном случае в этих графах указывается количество тормозных башмаков, дополнительно укладываемых под Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 состав.

В графах 8 и 9 указывается соответственно: кто и когда производит закрепление либо убирает тормозные ботинки, по чьему указанию и кому докладывает. К примеру: Графа 8 - "Составитель поездов до отцепки локомотива по Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 указанию ДСП с следующим докладом ему". Графа 9 - "Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с следующим докладом ему".

В случае закрепления вагонов стационарными устройствами с колонок местного управления делаются подобные записи. При закреплении Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 вагонов такими устройствами, управляемыми с центрального поста (поста ЭЦ), к примеру, делаются записи: "Дежурный по станции", "Оператор поста централизации N... по указанию дежурного по станции" и т.п.

Закрепление делается до Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 отцепки локомотива, снятие закрепления - после его прицепки.

Расчет количества осей, фиксируемых одним, 2-мя, 3-мя и т.д. тормозными ботинками, нужно создавать, исходя из условия, что вагоны размещаются, начиная от 1-го либо Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 другого конца пути (от светофора, предельного столбика). При всем этом должны производиться последующие требования:

1) Поезд, прибывающий на приемо - отправочный путь, должен быть остановлен локомотивом конкретно у светофора (предельного столбика) данного пути.

2) При производстве маневров Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 (к примеру, при формировании поездов) 1-ая группа вагонов должна устанавливаться у светофора либо предельного столбика (по мере надобности оставляется место на локомотив). Следующие группы подставляются к ранее выставленной.

Если приемо - отправочный путь Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 специализирован для приема и отправления поездов обоих направлений либо на каком-либо пути маневры выполняются с различных сторон (с четной и нечетной), расчет норм закрепления должен выполняться раздельно, начиная с 1-го и с Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 другого конца пути.

Для путей, где технологией работы, как исключение, предвидено неизменное оставление вагонов на отдельном отрезке пути (не в конце пути), расчет норм закрепления по фактическому уклону для этого отрезка должен Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 быть произведен раздельно. В данном случае в графе 1 указываются границы этого отрезка пути.

Расчет норм закрепления может выполняться с внедрением автоматической системы расчета на ПЭВМ норм закрепления ("Норма"), разрешенной МПС Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 Рф в согласовании с пт 1.2.4 приложения 2 ИДП.

Порядок торможения отцепов на сортировочных путях и изъятия тормозных башмаков из-под вагонов, также меры по предупреждению выхода подвижного состава с сортировочных путей в сторону Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3, оборотную сортировочной горке (вытяжке), должны быть указаны в аннотации по работе сортировочной горки (по роспуску вагонов с вытяжки), прилагаемой к ТРА, а для роспуска вагонов с вытяжек - в пт 3.13 (30) ТРА.

В Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 подпункте 3.9.2 (25) указываются работники станции, на которых возлагается проверка закрепления подвижного состава тормозными ботинками перед приемом и сдачей дежурства с указанием путей и парков. К примеру: "ДСП лично", "Сигналист 1 поста на путях парка "А".

В пт Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 3.10 (26) в согласовании с критериями работы станции указываются места хранения тормозных башмаков, применяемых для закрепления вагонов, их номера и количество в каждом пт, также работники, ответственные за их сохранность.

В пт 3.11 указываются имеющиеся Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 на станции места экипировки маневровых локомотивов.

В пт 3.12 указываются наличие вагонных весов, их подъемная сила и место нахождения, скорость передвижения по весам подвижного состава (пункт 15.16 ПТЭ).

В пт 3.13 (27) излагаются нужные указания Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 по маневровой работе, соответствующие для данной станции, не вошедшие в прошлые пункты ТРА станции.


^ III. ПРИЛОЖЕНИЯ К ТРА


К ТРА станции должны прилагаться:

1. Масштабный план станции.

Масштабный план станции составляется дистанцией пути в Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 согласовании с п. 3.7 ПТЭ, подписывается и временами выверяется начальником дистанции пути.

2. Схематический план станции с указанием всех станционных светофоров. Составляется дистанцией пути в согласовании с п. 3.7 ПТЭ и прилагается к Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 ТРА по усмотрению начальника станции.

3. Продольные профили станционных путей (в экземплярах ТРА, находящихся у начальника станции, в отделении стальной дороги, также в службе перевозок по тем станциям, ТРА которых утверждаются службой перевозок).

4. Аннотация о Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 порядке использования устройствами СЦБ (по мере надобности также устройствами горочной автоматизации и механизации) подписывается начальником дистанции сигнализации и связи и начальником станции, проверяется ревизором движения (ДНЦ), согласовывается ревизором по безопасности Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 движения (УРБ) и утверждается в порядке, установленном МПС Рф. На станциях, согласно перечню, утверждаемому начальником стальной дороги, к данной аннотации прилагается таблица зависимостей маршрутов и сигналов.

5. Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети (для Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 станций, расположенных на электрифицированных участках). Заверяется начальником дистанции электроснабжения.

6. Ведомость подъездных путей. Составляется и подписывается начальником станции на основании утвержденной аннотации о порядке обслуживания и организации движения на подъездных путях.

7. Регламент выполнения Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 операций по закреплению подвижного состава на станционных путях. Разрабатывается в согласовании с пт 11.41 ИДП и содержит в себе порядок и формы ведения переговоров по радиосвязи и двухсторонней парковой связи при выполнении Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 этих операций. Подписывается начальником станции, проверяется ревизором движения и утверждается начальником отдела перевозок отделения дороги, а при отсутствии в составе стальной дороги отделений стальной дороги - заместителем начальника службы перевозок.

8. Примерный Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 регламент ведения переговоров по радиосвязи и двухсторонней парковой связи при маневровой работе (разрабатывается по мере надобности в согласовании с пт 11.4 ИДП и подписывается начальниками станции и локомотивного депо).

9. Местная аннотация о порядке работы с вагонами Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3, загруженными небезопасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами). Составляется на станциях, обозначенных в пт 16.3 ИДП, согласовывается ревизором по безопасности движения (УРБ) и утверждается начальником отделения стальной дороги, а при отсутствии в Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 составе стальной дороги отделений стальной дороги - заместителем начальника стальной дороги.

10. Местные аннотации по эксплуатации переездов, расположенных в границах станции либо участков приближения - удаления. Составляются дистанциями пути и сигнализации и связи с учетом требований пт Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 10 "Общих положений" ИДП.

11. Местная аннотация по охране труда. Разрабатывается и утверждается в согласовании с Положением о порядке разработки и утверждения нормативных актов по охране труда на федеральном жд транспорте.

12. Аннотация Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 по работе сортировочной горки. Составляется начальником станции, проверяется ревизором движения и утверждается начальником отделения стальной дороги, а при отсутствии в составе стальной дороги отделений стальной дороги - заместителем начальника стальной дороги.

13. Аннотация о порядке работы подталкивающих Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 локомотивов (для станций, ограничивающих перегоны, на которых установлено подталкивание). В ней должен быть отражен порядок приема на станцию возвращающихся с перегона подталкивающих локомотивов. Аннотация утверждается начальником стальной дороги.

14. Ведомость занятия приемо Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 - отправочных путей пассажирскими, почтово - багажными и грузопассажирскими поездами. Составляется для пассажирских, сортировочных и участковых станций (не считая тех, где пассажирские поезда следуют по подходящим основным путям без захода на другие Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 приемо - отправочные пути), станций оборота пассажирских составов и моторвагонных поездов, также для тех промежных станций, где графиком движения предусматривается обгон либо скрещение пассажирских, почтово - багажных и грузопассажирских поездов с другими поездами той же категории.

15. Ведомость Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 условных звуковых сигналов, используемых при маневрах (для станций, где в согласовании с пт 6.5 Аннотации по сигнализации на стальных дорогах Русской Федерации задание сигналисту либо дежурному стрелочного поста об установке Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 стрелок на тот либо другой путь передается средством таких сигналов).

16. Другие приложения разрабатываются зависимо от определенных критерий работы станции. К примеру: аннотации по работе контрольно - габаритных устройств на прилегающих к станции перегонах, по Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 эксплуатации ПОНАБ (ДИСК), о порядке переключения разъединителей контактной сети и другие.


^ IV. ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ОТДЕЛЬНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ ТРА


1. Масштабный и схематический планы станции (приложения 1 и 2 к ТРА).

1) Начальными материалами для вычерчивания схематических планов Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 станций являются масштабные планы станций, составляемые в согласовании с требованиями пт 3.7 ПТЭ.

2) Для путей приемо - отправочных и сортировочных парков на схематическом плане указываются нужная длина путей и расстояние меж осями путей.

3) В экземплярах Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 ТРА, находящихся у начальника станции и дежурного по станции, главные пути обозначаются красноватыми линиями, деповские пути локомотивного и вагонного хозяйств - голубыми, электрифицированные станционные пути (не считая основных) - желтоватыми, а другие пути - темными.

4) На Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 схеме показываются контуры главных построек и сооружений, при всем этом используются последующие буквенные обозначения:

пассажирские строения - ПЗ, пост ЭЦ (МРЦ), помещение маневрового диспетчера - ДСЦ, помещения станционных технологических центров обработки поездной инфы и перевозочных Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 документов - СТЦ, помещения горочных постов - ГП, склады горючего - ТС и другие. Ось пассажирского строения обозначается штришок - пунктирной линией (_._._._.).

2.5. Условные обозначения на схематических планах станций.

--------------------------------

Не приводятся.


Одиночный съезд


Перекрестный съезд


Стрелка централизованная


Стрелка перекрестная


Стрелка ручная


Стрелка Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 сбрасывающая


Стрелка сбрасывающая ручная


Изолирующий стык


Негабаритный стык


Светофоры:

входной мачтовый


выходной маршрутный


карликовый (поездной либо маневровый)


Светофоры повторительные:

мачтовый


карликовый


Пешеходный мост над способами


Жд мост


Тоннель под способами


Путепровод


Платформа высочайшая


низкая


Переезд через пути


Указатель направления


Движение по пути четное либо нечетное


Движение Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 по пути в обоих направлениях


Колонка маневровая


Замедлитель вагонный


Пост МРЦ, маневровая вышка, стрелочный пост


Сортировочная горка

(полугорка)


Башмакосбрасыватель


Вагонные весы


Склад


Упор тормозной стационарный (УТС),

управляемый с пульта ДСП


Упор тормозной стационарный (УТС) ручного

управления


6) На масштабном плане станции указывается расстояние от Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 оси пассажирского строения до неизменных сигналов и стрелок (предельных столбиков).

7) На масштабном плане станции вычерчиваются сокращенные продольные профили основных путей в границах станции и в протяжении более 1,5 км за входные сигналы.

Полные Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 продольные профили основных и других станционных путей прилагаются к экземплярам ТРА, находящимся у начальника станции, в отделении стальной дороги, также в службе перевозок по тем станциям, ТРА которых утверждается службой перевозок стальной дороги Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3.

8) На масштабном и схематическом планах должны быть нанесены номера всех путей и стрелок, в том числе переданных в ведение других служб стальной дороги. Пути и стрелки нумеруются в последующем порядке:

главные пути - римскими цифрами Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 (I, II, III, IV);

приемо - отправочные - арабскими цифрами, начиная со последующего номера за номером головного пути. При всем этом пути, созданные для приема четных поездов, нумеруются цифрами (4, 6, 8, 10), а пути, созданные для приема Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 нечетных поездов - нечетными цифрами (3, 5, 7, 9). На промежных станциях, также на станциях, имеющих маленькое число приемо - отправочных путей, применяемых для приема как четных, так и нечетных поездов, нумерация этих путей делается порядковыми Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 номерами прямо за номерами основных путей от пассажирского строения в полевую сторону (3, 4, 5, 6, 7). Пути отдельных парков, выделенных для приема и отправления поездов, нумеруются арабскими цифрами порядковыми номерами (четными либо нечетными), зависимо от приема Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 на их четных либо нечетных поездов. Каждый приемо - отправочный парк обязан иметь буквенное обозначение либо словесное наименование.

Другие станционные пути, не входящие в состав парков, нумеруются также арабскими цифрами поочередно, начиная со последующего номера Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 за последним номером приемо - отправочных путей (если последние не сгруппированы в парки).

Стрелки нумеруются со стороны прибытия четных поездов порядковыми четными номерами, со стороны прибытия нечетных поездов - порядковыми нечетными Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 номерами.

На станциях, где с одной и той же стороны (при примыкании путей нескольких направлений) прибывают четные и нечетные поезда, четная либо нечетная сторона устанавливается в согласовании с нумерацией поездов основного направления. Нумерация стрелок Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 на станциях, имеющих огромное путное развитие, делается по отдельным паркам либо группам путей, однородным по нраву работы, начиная с входных стрелок станции либо парка. При нумерации по отдельным паркам каждому парку Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 присваивается сотка номеров стрелок. К примеру: парку А - номера стрелок от 100 до 199, парку Б - от 200 до 299 и т.д. Стрелки, входящие в стрелочную улицу, также спаренные стрелки обязаны иметь непрерывную нумерацию - 206, 208, 210, 212 и т.д Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3.

Стрелки на путях, не входящих в состав парка, нумеруются порядковыми номерами от 1 до 99.

За границу, отделяющую четную сторону от нечетной, принимается:

на раздельных пт с маленьким путным развитием - ось пассажирского строения Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3;

на станциях с огромным путным развитием при центральном расположении пассажирского строения - ось пассажирского строения, при не центрально расположенном здании - поперечная ось станции, устанавливаемая центрально по отношению к путному развитию; при нумерации по Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 отдельным паркам либо однородным группам путей - середина парков либо группы путей.

Обозначенная нумерация путей и стрелок неотклонима для внедрения при сооружении новых станций, разъездов и обгонных пт и серьезном переустройстве имеющихся Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3. Для эксплуатируемых и отчасти переустраиваемых раздельных пт существующая нумерация путей и стрелок может сохраняться без конфигурации.


2. Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети (приложение 5 к ТРА)


Выкопировка для отдельных станций составляется начальниками Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 дистанции электроснабжения в согласовании с требованиями пт 7.9 ПТЭ. В нужных случаях к выкопировке из схемы прилагается выписка из порядка переключения разъединителей и хранения ключей от запертых приводов разъединителей, разрабатываемого в Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 согласовании с пт 7.10 ПТЭ.


3. Ведомость подъездных путей (приложение 6 к ТРА)


Ведомость подъездных путей по установленной форме 1 (прилагается) составляется начальником станции на основании аннотации о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути, договоров Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 на эксплуатацию подъездного пути, подачу и уборку вагонов, техпаспортов подъездных путей, также других нужных дополнительных данных.


А. Подъездные пути, обслуживаемые средствами стальной дороги.

В разделе А перечисляются все нужные данные для Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 подъездных путей, обслуживаемых средствами стальной дороги (подача вагонов к грузовым направлениям осуществляется локомотивами и маневровыми бригадами стальной дороги).

Данные граф 1 и 2 ведомости должны быть тождественны данным в графах 2 и 4 пт 1.3 (2) ТРА.

В графе 2 указывается Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 установленная граница подъездного пути. К примеру: "Предельный столбик стрелки 101", "Стык рамного рельса стрелки 95", "Маневровый светофор М15", "Символ "Граница подъездного пути, на расстоянии ... м от предельного столбика стрелки 87" и т.п. Эти данные Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 должны быть тождественны данным контракта на эксплуатацию жд подъездного пути либо контракта на подачу и уборку вагонов, формы которых приведены в Правилах перевозок грузов.

В графе 3 на основании данных упомянутых выше договоров проставляется Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 развернутая длина подъездного пути в метрах.

В графе 4 указывается, какие серии локомотивов разрешается пропускать на подъездной путь.

В графе 5 указывается очень допустимая скорость движения.

В графах 6 и 7 указываются наибольшее число Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 вагонов (в условных вагонах) и наибольший вес брутто каждой подачи на подъездной путь либо с подъездного пути на станцию (в тоннах).

В графе 8 словами "Да" и "Нет" отмечается, требуется либо не требуется включать автотормоза Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 при подаче вагонов на подъездной путь и при выводе их с подъездного пути.

В графе 9 указывается установленный порядок подачи вагонов на подъездной путь и вывода вагонов с подъездного пути Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3. К примеру: "Маневровым порядком по согласованию с диспетчером транспортного цеха", "По электрожезловой связи, после согласования меж дежурным по станции (посту...) и диспетчером подъездного пути, с вручением машинисту жезла", "Поездным порядком по автоматической Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 блокировке" и т.п.

В графах 10 и 11 определяется порядок выезда маневровых составов и локомотивов со станции на подъездной путь и заезды назад. К примеру: "Разрешением для выезда со станции на подъездной путь служит ручной сигнал Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 дежурного стрелочного поста N...", "Разрешающее показание маневрового светофора М2", "Разрешением заезда с подъездного пути на станцию служит разрешающее показание маневрового светофора М4", "Указание ДСП по радиосвязи" и т.п.

В графе Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 12 указывается, кем закрепляются вагоны, поданные на подъездной путь. К примеру: "Составитель станции".

В графе 13 зависимо от местных особенностей подъездного пути отмечаются другие дополнительные требования, которые следует знать работникам станции, к примеру: об ответственности Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 за сохранность тормозных башмаков, уложенных под вагоны; о соблюдении мер предосторожности при погрузке и выгрузке; об критериях передвижения вагонов вручную и т.п.


Б. Подъездные пути, обслуживаемые средствами ветвевладельца.

В разделе Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 Б, в таблице формы, аналогичной разделу А, в графах 1, 2, 6, 7, 9, 10 и 11 заполняются данные для подъездных путей, обслуживаемых средствами ветвевладельца, при всем этом данные в графах 6 и 7 должны быть тождественными данным контракта на Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 эксплуатацию жд подъездного пути.

Для подъездных путей, независимо от того, на чьем балансе они находятся (стальной дороги либо ветвевладельца) и чьим локомотивом обслуживаются, управлением предприятия (учреждения, организации), эксплуатирующим подъездной путь, разрабатывается Аннотация Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути, которая согласовывается с начальником станции и утверждается начальником отделения стальной дороги, а при отсутствии в составе стальной дороги отделений стальной дороги - заместителем начальника стальной Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 дороги.


4. Аннотация по работе сортировочной горки (приложение 12 к ТРА)


Аннотация разрабатывается в согласовании с пт 15.19 ПТЭ.

В Аннотации излагаются главные вопросы организации маневровой работы на горке и сортировочных путях в Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 критериях действующих устройств горочной централизации и автоматизации.

Порядок использования этими устройствами излагается в отдельной аннотации, разрабатываемой дистанцией сигнализации и связи.


5. Аннотация о порядке работы подталкивающих локомотивов (приложение 13 к ТРА)


Аннотация разрабатывается в Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 согласовании с требованиями пт 16.41 ПТЭ для каждого пт подталкивания раздельно.

В этой Аннотации должны отражаться данные, касающиеся работы подталкивающих локомотивов, в том числе:

перегон, где установлено подталкивание, категории поездов, которые разрешено подталкивать, и на каком Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 протяжении должны следовать толкачи с поездом (на всем перегоне либо до определенного места);

при каком весе поезда делается подталкивание;

количество локомотивов, выделенных для подталкивания, и серии этих локомотивов;

место стоянки этих локомотивов Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 в ожидании подталкивания;

порядок постановки подталкивающих локомотивов в поезда (на ходу поезда либо во время остановки);

порядок приема на станцию подталкивающих локомотивов и другие нужные данные.


6. Ведомость занятия приемо Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 - отправочных путей пассажирскими, почтово - багажными и грузопассажирскими поездами (приложение 14 к ТРА)


Ведомость составляется начальником станции по установленной форме 2 (прилагается) всякий раз при разработке нового графика движения поездов.

В графах 1 - 6 перечисляются по номерам все пассажирские, почтово Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 - багажные и грузопассажирские поезда с указанием путей их приема и отправления в согласовании с новым графиком движения поездов.

Аннотация по составлению техническо - распорядительных актов станций, утвержденная МПС Рф 25 ноября 1993 г. N ЦД Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3-225, считается утратившей силу.


Приложение к ТРА формы 1


^ ВЕДОМОСТЬ ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ (ФОРМА)


Наиме-
нова-
ние
подъ-
езд-
ного
пути
и
место
примы-
кания

Что
слу-
жит
гра-
ницей
подъ-
езд-
ного
пути

Протя-
жен Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3-
ность

мет-
рах)

Серии
локо-
моти-
вов,
ко-
торые
раз-
реша-
ется
про-
пус-
кать

До-
пус-
кае-
мая
ско-
рость
дви-
жения

Макси-
мальный
состав

Требу-
ется
ли
вклю-
чать
авто-
тормо Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3-
за

Поря-
док
пода-
чи и
убор-
ки
ва-
го-
нов

Что служит
разрешением для

Кто
закре-
пляет
вагоны,
подан-
ные на
подъ-
ездной
путь

Осо-
бые
ука-
за-
ния

выезда
со стан-
ции Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 на
подъ-
ездной
путь

заезда с
подъезд-
ного пу-
ти на
станцию

по
дли-
не

по
ве-
су

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13


А. Подъездные пути, обслуживаемые средствами стальной дороги.

Б. Подъездные пути, обслуживаемые средствами ветвевладельца.


"__" __________________ Начальник Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3 станции ___________________

(дата)


Приложение к ТРА формы 2


^ ВЕДОМОСТЬ ЗАНЯТИЯ ПУТЕЙ ПАССАЖИРСКИМИ,

ПОЧТОВО - БАГАЖНЫМИ И ГРУЗОПАССАЖИРСКИМИ

ПОЕЗДАМИ ПО ГРАФИКУ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, ВВЕДЕННОМУ

С ____ ______________ Г. (ФОРМА)


С каких
направлений

N
поездов

N путей
приема

На какие
направления

N Инструкция по составлению техническо распорядительных актов железнодорожных станций - страница 3
поездов

N путей
отправления

1

2

3

4

5

6


Начальник станции __________________

instruktivno-metodicheskoe-pismo-ministerstva-obrazovaniya-respubliki-belarus.html
instruktivno-metodicheskoe-pismo-o-prepodavanii-predmeta-literatura-v-obsheobrazovatelnih-uchrezhdeniyah-kamchatskogo-kraya-v-2012-2013-uchebnom-godu-stranica-3.html
instruktivno-metodicheskoe-pismo-o-prepodavanii-uchebnogo-predmeta-mirovaya-hudozhestvennaya-kultura-v-obsheobrazovatelnih-uchrezhdeniyah-belgorodskoj-oblasti-v-2012-2013-uchebnom-godu-vstuplenie.html